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　　日报客户端动静（戴绍志、孙振乾）3月22日9点56分，正在国度能源集团朔黄铁路黄骅港坐近程操控台，鞭策载有5394吨煤炭的列车精准停靠到对位点，起头煤炭翻车功课。这标记着我国自从研发的首套沉载铁路智能调车系统正式投入运营，实现我国正在沉载铁路智能化范畴的又一冲破。

　　黄骅港坐智能调车系统的成功使用，是朔黄铁路继开行3万吨沉载列车和无人驾驶沉载列车手艺改革后，正在聪慧沉载运输范畴的又一里程碑。该系统目前已具备大规模推广使用前提，可无效提拔我国沉载铁路智能管控程度。

　　国度能源集团朔黄铁路公司项目担任人引见，该智能调车系统上线后，每列车功课时间至多压缩5到10分钟，每台翻车机每日辅帮功课时间缩短约100分钟，分析运输效率提拔18%。同时，列车安排人员减负成效较着，信号员从6人减为2人，安排人员工做承担减轻80%。

　　此次投入运转的沉载铁路智能调车系统具有三大全球初创手艺。打通车、港、船数据壁垒，实现从列车调运到拆船功课的全链条从动化跟尾。首套基于5G+斗极的调车从动驾驶“云控”手艺，厘米级定位取毫秒级传输建立精准网，机车可200米内路况，自从完成加减速节制、泊车对位等环节操做。初创基于5G+AI的路港协同功课的“云防”平安手艺，调车功课人员可近程操做，完全脱节“攀爬车辆、臂挂领车”的保守室外功课模式。

　　朔黄铁路黄骅港坐是我国最大的煤炭运输下海口车坐，年煤炭运量高达2。17亿吨，可满脚约1亿户家庭的年糊口用电需求。正在这里，每天平均有超10000辆煤炭车辆进行卸车沉组。以往，这里每次调车功课，都需要车坐值班员多次陈列列车行进路线，列车保持员还需要攀爬车辆、室外功课，平安风险高。